骑马作文

骑马作文(一种出行方式)

骑马是一个汉语词汇,读音为qi mǎ,是一种出行方式,是人对马的一种驾驭,让马来作为人的代步工具,从而到达远程跋涉,快速行进等目的。

供乘骑的马。《史记・匈奴列传》:"献橐他一匹,骑马二匹,驾二驷。"李泉源《准备怒俅边务委员任宗熙等委札》:"该委员等准各给骑马一匹,每匹月给马干银五元。"

乘马。 唐韩愈《归彭城》诗:"乘间辄骑马,茫茫诣空陂。" 清徐�U庆《役夫叹》诗:"官人骑马我步行,步行争比马行速。

骑马作文

1 基本知识

骑马不像开车给油就走,踩煞车就停,它能感受到你不会骑,它知道你不会骑就会欺负你不听你的话,成心和你作对,你让他走非不走,故意低头吃工具,拉它起来他就故意的抗缰,原因是有的是由于马淘气,有的是因为马的脾气欠好。 这没措施这就需要你的信心和驾驭它的信念熏染它,就要让他听从你,就要让他听你的,这时候他就不是宠物了,说欠好听的就是个畜生了。虽然也需要一些技巧,这个技巧每小我私家纷歧样,每匹马也纷歧样,总的说来包罗用缰绳,鞭子,脚,腿,胯等,或者这些行动的综合运用。

首先让马走就有用送跨,腿夹马,腿蹭马肚子,向一侧拉马缰绳,用鞭子晃悠,再不走用鞭打,还不走那就只好下马来用手拉了,也许那匹马头天晚上和老婆打骂了。每小我私祖传给马的资讯纷歧样,马对每小我私家的认可水平也纷歧样,通俗的说就是人对马的感受纷歧样,专家们称为马感,就像音乐叫乐感,游泳叫水感,打球叫球感,虽然有的人的感受好有的人就差,我知道的野花的马感就很好,她骑的一匹马叫快乐,别人起就跑偏,需要用缰向一侧拉,她骑就没事,她是用身体语言很自然的把资讯传给马,马接收到资讯不用拉缰绳马就照她的意愿跑,棒哥的马感也很好,专门骑烈马,这可不是光有胆子和力量就能做的,你还要有和马交流的感受。如果你真的一点感受也没有,一上马就畏惧,永远也克服不了恐惧心理,永远也找不到感受,那就最好别从事这项运动了,因为谁都知道感受有的时候是天生的。

说说会骑马。骑上马飞跑不算会骑马,傻子都市,弄个傻子放在马上只要不掉下来就能跑,算会骑吗?所以不要以为会骑马飞驰就算会骑马。那什么算会骑马呢?初学者都有让马颠的五脏六腑翻个的经历,那是有个特殊行动不会,叫轻快步,牧民们叫小颠,就是随着马的节奏点一下支撑一下,马的节奏快你就随着快,节奏慢你就慢。会了这个行动了就不会让马把你颠得五脏六腑排山倒海了,也悦目了,也稳当了,这看起来就像会骑的了,这就从让他控制你到不受控制了,以后你还可以控制速度幅度,那就成了控制它了。所以总的说来,能控制马了,就算会骑马了,但是这是最低级的要求,就像从驾校出来的人都市开车了,可不是开得多好不失事故,以后还要慢慢的磨练,有的人掌握得快,有的慢。

人马心理合一应当说是骑马的最高境界,即即是一等的妙手,恐怕也只能做到在某一时段内,或者某种情况下的与马心理合一,这时的"合一",首先是双方都有配合的心理愿望,然后才是配合"。

所谓学习骑马的历程,就是一个骑马人从不明白如何运用自身重心去配合马体重心,到熟知马体重心变化的纪律并能够熟练加以配合的历程。学习骑马还包罗掌握交流语言,使用辅助等载体将指令资讯通报给马。另一方面,马在感知骑手的身体重心和心理意念变化后,也有可能做出主动配合。一句话,马不是机械,当人马骑乘配合到达一定水平时,就有可能发生互动关系。

对于现代人来说,学习骑马的倒霉条件是实践时机较前人少了许多,正因为如此,应当充实利用科技发达形成的知识优势,从理论上摸清人马之间资讯通报的路径,从而到达掌握骑术,精于骑术的目的。我们可以将人马骑乘配合水平划分为几个阶段,以便您了解、检验自己的水平,这里对于马假设为受过良好训练的熟骑马。

骑者的驾驭水平处于不会阶段

这时的人体现为自身行动合不上马体重心变化节拍,同时,由于不懂扶助语言,骑手无法将自己的指令通报给马。而在马这一方面,感知到人的重心错误,扶助错误之后,判断出骑者不会骑马,从而接纳不平从的态度。例如,旅游景点和接待散客骑乘的马术俱乐部都有可能接到初次骑马人的投诉,诉苦他们的马不平从驾驭或者爽性就是不走,这时的主要问题虽然不在马,因为换上治理该马的骑手试验,99% 的马都市听从驾驭。从心理学角度分析,这时马似乎是接待员,当发现自己无法弄懂客人的意思时,那么最好的措施也许就是待在原地不动。虽然,也有部门马在觉察骑者不具备驾驭权威时接纳乱跑行为,但这使它们很难在接客马的群体中生存太久。

骑马人的驾驭水平处于低级阶段

这时的人体现为开端掌握了配合马体重心的要领,也就是说能够维持自身的平衡,在马简朴的跑动中不致于坠马。由于他们学习了一般的扶助语言,可以向马发出简朴指令并让马弄懂这些指令的含意,而做出走、跑、停、转弯等配合行动。

分析具有低级水平的骑马人所提出的大量问题,可以看出他们自身的主要问题是在扶助语言的运用上,因为他们通常会认为马欠好使,不够听话,也就是说,虽然马在他们的驾驭下行动着,但操控感受费劲,远远达不到驾轻就熟的田地。许多这样的骑马人没有意识到,自己发出的扶助资讯含混不清,自相矛盾或者缺乏连续性才是马匹体现欠好的问题泉源。例如:低级水平的骑马人经常犯下这样的错误:左手在用力收短勒缰,向马发出左转的指令。然而与此同时,他(她)的腿脚扶助或者身体重力却在向马发出右转指令。虽然前者是有意识,有明显外在体现的信号,尔后者也许是无意识,看上去不太明显的信号,但是对于接受者--马来说,都是具有同等效力的指令。这时候,究竟应该向左转照旧向右转,简直是一个让马感应困惑的问题,而正是这种困惑导致马的行动体现不良。除了上述的指令含混不清,自相矛盾之外,指令的连续性也是必须加以重视的问题。处在快速运动中的马必须连续不停地收到指令资讯,才气明白骑马人要自己下一步做什么。如果从一个指令到下一个指令之间的时间间隔过长,马就会发生期待指令的感受,这种感受会在不知不觉中降低马的运动速度。为了证明和表述这一点,我曾以招聘计程车的方式做了如下实验:当我坐进计程车之后,只是简朴地告诉司机朝某一偏向走,而不告之我所要去的具体所在。在多次实验中,所有的车在开始的时候都开得很快,但是,经过若干时间(可能是几分钟,也可能是十几分钟)之后,司机们都无一例外地变得犹豫不决,或者不时地用眼角扫视,或者心情犹豫,心里盘算着是否开口问我究竟去哪里。尽管有的司性能够坚持不问地向前行驶直到我开口,但是,所有司机的车速都较开始时明显放慢,因为他们不得不绷紧神经,随时准备按雇主的指令变换行车路线。这种体验中泛起的计程车司机心理与人马骑乘配合中的马心理极为相似。正如熟知如何前往指定所在的司机把车开得飞快一样,一旦马知道你的指令锁定他所熟悉的目标点,好比说,回马厩,那么他的行动就会变得很是积极。

骑马人的驾驭水平处于中级阶段

这时的人已经熟练掌握与马体重心配合的种种要领,通过各条扶助路径(手-勒-马口,腿脚骑坐)发出的资讯指令明确一致,与此相应的是,马的行动听从性越来越好,因而这是驾驭水平提高最快的阶段。

骑马人的驾驭水平进入高级阶段

这时的人已经不再将自己的注意力放在考虑重心配合或者扶助资讯通报的技术细节上,他们越发重视的是所要通报给马的指令内容是什么。也正因为如此,才泛起了种种差异的人马关系,差异的气势派头流派和小我私家特点。

在驾驭水平的高级阶段,骑手逾越消极的重心配合,主动在一定规模之内改变自己的身体重心,以便在马背上获得更大的自由度,以马体重心为轴心的运动规模越大,讲明骑术技巧越高,反之,则低。先前的人马骑乘配合水平是:人发生指令--马接收并将其转换为互作--人用自己的行动配合跟进,如此循环往复,组成人马相助的运动。在高级阶段上,人的指令和行动配合往往是一步到位地同时做出来,马在接收指令后,反而要去用自己的行动配合人的重心。虽然,这还需要一个双方心理认同(合一)的"点"作为前提条件。例如,蒙古草原上的人们在放牧马群时会随时套住放养在群中的熟骑马与自己正在骑乘的马换乘。能够接纳此类行动的骑手肯定是套马手--妙手;能够配合人套住它的马也肯定是训练有素的良马--杆子马。当套马手决定换乘之后,他就会将手中的套马杆向前伸出,指向要套的马匹,杆子马则奋力急驰凭据套马杆的指向追上前马让套马手套住。这时人马之间一系列的默契配合虽然是恒久训练的结果,此外,套住前马之后,供人骑乘的肩负也就随之转移已往,后马则可以散逸在群中自由吃草。这是杆子马所能预知的结果,也是他在此前与人行动合一的心理认同点。

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